Взагалі Evolution - це продукт адміністративних бар’єрів. Як відомо, в раллійних гонках дозволено брати участь тільки серійним машинам. Тому керівництво Mitsubishi вирішило поставити на конвейєр спортивний клон бюджетної моделі Lancer. Серійний випуск псевдораллійного автомобіля виправдав надії маркетологів: по всьому світу автомобілі охоче купували люди, що ніколи не збиралися брати участь в гонках, але охочі бути ближче до великого спорту. Отже, остання, восьма EVOлюция - Mitsubishi Lancer Evolution VIII - це дорожня версія гоночних Lancer, виступаючих в світовому чемпіонаті по авторалі (WRC).
Саме автомобіль, про який ми сьогодні розповімо, є базою для споруди раллійного автомобіля WRC, який бореться за світову корону авторалі і на сьогоднішній день є однією з основних дійових осіб в гоночній групі N. . .
.
EVO VIII - в новому фірмовому стилі Mitsubishi
Відрізнити EVO VIII від попередньої модифікації або звичайного, «цивільного» Lаncer нетррудно: дизайн новинки відповідає новому фірмовому стилю Mitsubishi, азработанному Олів’є Буле. Як сказано вище, при доопрацюванні дизайну кузова на перше місце ставилася його аеродинаміка, далі конструктори приділили увагу величині і розподілу підйомних сил і зниженню коефіцієнта лобового опору. Оптика (як передня, так і задня) виконана в традиційному для всіх Lancer Evolution спортивному стилі.
Яскраво-червоний колір, велике антикрило на багажнику, 17-дюймові легкосплавниє диски з низькопрофільною гумою і що видніється з-під переднього бампера фронтальні інтеркулер однозначно говорять про спортивну орієнтацію автомобіля. За легкосплавнимі дисками Enkei добре видно гальмівні супорти виробництва Brembo.
Команда «Тест-драйва» прийшла до одноголосної думки: мимо Mitsubishi Lancer Evolution VIII пройти неможливо. Сплутати Lancer EVO з будь-яким іншим автомобілем навіть здалеку досить складно: він видно на будь-якій автостоянці, в будь-якому потоці транспорту, у будь-якого світлофора! Адже ще і двигун звучить неповторно.
Заглянемо в салон
Знайомство з інтер’єром Lancer EVO VIII у нас почалося с… вивчення багажника: кудись треба було покласти кофр з апаратурою. На жаль, сітки для багажу там не опинилося. Крім того, зсередини кришка багажника не має ні ручки, ні обшивки - це зроблено знову ж таки для зниження маси конструкції. Взагалі ж, якщо говорити сухою мовою цифр, багажний відсік EVO VIII має об’єм 430 л, що вельми непогано для спорткара. Під підлогою багажного відсіку розташована повнорозмірна «запаска». Цікаво, що бачок омивателя скла розмістили в багажному відділенні: під капотом все дуже щільно упаковано! У багажнику тестованого авто знаходиться ще балон із закисом азоту.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Тест Mitsubishi Lancer Evolution VIII”
Залишити відгук