Але нам пора в салон! Обмовимося відразу: не чекайте від Mitsubishi Lancer Evolution VIII комфорту. У інтер’єрі автомобіля упор зроблений не на красу або, більше того, розкіш, а на функціональність. Зате тут панує дух спортивних традицій: металеві накладки на педалях; короткоходний, з шкіряною кулькою-набалдашником важіль 5-ступінчастої КПП, обробка салону під титан.
Асфальтове беззаконня
З незвички рушити з місця непросто: туга педаль зчеплення з коротким робочим ходом у поєднанні з недоліком моменту, що крутить, на малих оборотах двигуна викликає ривки. Особливо це стомлює у вуличних пробках. Зате після того, як рушив. При оборотах двигуна до 3000 Lancer Evolution VIII поводиться як звичайна машина і так само ображається, коли йому завчасно пропонують підвищену передачу. Картина міняється, коли червона стрілка чорного тахометра переходить межу 3000. Це чарівна цифра для мотора.
Тепер продавлюємо газ до підлоги, лунає справжній звук двигуна, растюнінгованного майже до 400 «конячок», і ми розуміємо: до цього двигун і не працював - повітря йому не вистачало або бензину, а ось зараз починається те, ради чого варто володіти Lancer Evolution VIII, - стрімке прискорення. . .
.
…На звивистій, багатій поворотами трасі автодрому «Чаю» починаєш розуміти: здатність Evolution VIII стрімко прискорюватися - ніщо в порівнянні з тим, як він тримає дорогу і берет повороти. А якщо ще не давати оборотам падати нижче 3500, відчуття просто фантастичні…
…На високих швидкостях EVO VIII йде як по рейках: ні крену, ні розгойдування, ні постійних підрулень. Керованість на висоті!..
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Тест Mitsubishi Lancer Evolution VIII”
Залишити відгук