Тони Хок обігнав свій 900 на скейтборді, Тіму Дункану подобається закладати віражі, а Джеф Хилл з Turbotrix продемонстрував свій рекорд - 9,77 сік на швидкості 236,6 км/ч. Хоча виконання цих трюків займає лічені секунди, на підготовку потрібні місяці або навіть роки наполегливої роботи, синяків і шишок.
Turbotrix займався DSM протягом десяти років в майстерень в Едісоне, Нью-Йорк. Новий EVO VIII став приголомшливим успіхом. Таким успіхом, що троє головних шефів Turbotrix звернулися до ділера, щоб купити його для себе.
Ці автомобілі служили тестовими при розробці прототипів різних деталей, але їх опинилося недостатньо, тому на інтернет-порталі eBay був куплений четвертий, щоб швидко застосувати уроки, отримані на Big 3, довести їх до нового рівня, і подивитися, що вийде. Результатом став найшвидший у всій країні EVO VIII. Mitsubishi пройшов чверть милі за 9,95 сік в гонці Import Survival Series в Інгліштауне, Нью-Йорк, а декілька тижнів опісля показав 9,77. От як це було.
Після оплати машину негайно «роздягнули» і відправили на фарбування в Lambspeed, а потім в Unorthodox Chassis, де на неї встановили каркас безпеки. В цей час двигуном 4G63 зайнялися в Thule Engines (Плейнфілд, Нью-Йорк), а потім фахівці Turbotrix переробили шатуни Crower для більшої надійності.
Потужність іноді ховається, в більшості випадків її варто пошукати в головці циліндра. В цьому випадку знадобився досвід Turbotrix. Потужність була збільшена за рахунок приведення у відповідність розподільних каналів, їх поліровки і поліровки камер згорання, що забезпечило покращувану подачу палива в 2,0-+литровый V8. Потім були встановлені деталі, розраховані на роботу на високих швидкостях: 1-мм збільшені клапани Inconel, подвійні пружини клапанів і титанові відсікачі. Робота клапанного механізму забезпечується розподільними валами HKS 272 зі встановленими на них регульованими шестернями Fidanza.
Тиск наддуву забезпечується новітнім турбокомпресором T4 з підшипниками кочення, розробленим фахівцями Turbotrix. Окрім нього, в систему турбонаддува входять інтеркулер PWR повітря-вода, 46-мм розподільна труба TIAL і запобіжний клапан TIAL. За тиском стежить контроллер Hallman Pro. З «гарячого» боку зроблена на замовлення 3,5-дюймова труба з неіржавіючої сталі відводить відпрацьовані гази у виготовлену на замовлення 4-дюймову вихлопну систему Turbotrix з глушником Burns Stainless.
Паливо цьому звірові подають два погружних насоси Walbro з пропускною спроможністю 255 л/ч, регулятор Weldon і інжектори 960 см3 з підведенням направляющей-распределітеля для палива AEM. Що стосується запалення, спеціальне запалення Turbotrix «котушка на свічці» у поєднанні з коробками запалення AEM CDI.
Інші статті
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Turbotrix зробив найшвидший в США Mitsubishi Evo VIII”
Залишити відгук