Співробітник салону, в який ми прибули за автомобілем, детально розписав переваги нинішнього - третього по рахунку - покоління Space Wagon щодо попередніх, а також аналогічних машин інших виробників. Я перебував в деякому збентеженні, не міг узяти в толк - що ж це за суперкар, на якому весь тиждень можна зустрічати делегації, а на уїкенд відправитися з колегами на корпоративне барбекью? Додатково декларувалися маневреність і легкість в управлінні на рівні легкового бізнес-класса і така ж плавність ходу. Також згадувалася пристойна динаміка. Ні, тут явно якась каверза…
З формальностями покінчено, і є час осмислити що відбувається. Компанія відмовляється називати Space Wagon міні-веном, іменуючи його універсалом підвищеної місткості. Хай так. . . Всередині просторо - і в зоні передніх сидінь, і ззаду. Третій ряд здатний прийняти двох пасажирів подрібніше (при його наявності число місць досягає семи), але доступ назад не дуже зручний. Місце над головою вистачає скрізь. Ні у ліктях, ні в плечах штовханину спровокувати не вдасться навіть в зимовому одязі. Але на дворі - літо, і, природно, мене займало питання, чи хороша кліматична установка, що звично розташувалася в середній частині торпедо. Все гаразд, зауважень до її роботи немає.
Торпедо нагадує бюро - були раніші такі меблі, об’єм і конфігурація цієї зони інтер’єру на вуличний слалом ніяк не настроюють.
До лобового скла далеко, що наводить на асоціації з вантажним автомобілем полукапотной компоновки, в якому є зайвий «метр життя» на випадок фронтального удару. Проте мені доручили тест-драйв, а не краш-тест. Бублик зручний і інформативний, приємний на дотик і з достатньою для жаркого дня «фрикцією». Завдяки гидроусилітелю маневри необтяжливі навіть на незначних швидкостях. Огляд за допомогою центрального дзеркала декілька ускладнений довжиною салону і конфігурацією кузова, правда, це з лишком компенсується зовнішніми «лопухами», забезпеченим підігрівом і електрорегулюванням.
Посадку на водійському місці можна назвати затишною, і взагалі передні сидіння - найзручніші. Відчуття і насправді «легкові», тільки простору більше. Та і зусилля на педалях відповідні, і «виверткість» - це виявилося при маневруванні. З бесіди із співробітником салону мені більше всього запам’яталося слово «джойстик». Загалом, інакше коротконогий предмет в центральній консолі, покликаний здійснювати вибір пар зубчатих шестерень в реальному часі, не назвеш. Ходи «джойстика» середні, фіксація декілька ватяна, проте помилитися при перемиканні передач не вдалося жодного разу, хоча чіткість роботи не гоночна.
0 Відгуків на “Універсальний простір Space Wagon”
Залишити відгук