Більшість сучасних японських двигунів Mitsubishi мають в своїй конструкції гумовий зубчатий ремінь, який служить для приводу і синхронізації обертання розподільного валу (або валів), насоса ТНВД (у дизельних двигунів) і валів балансувань (у двигунів фірми «Mitsubishi»). Цей ремінь (або ремені, оскільки їх може бути два) називається також ременем газорозподілу, синхронізуючим ременем, ременем приводу ТНВД (валів балансувань, розподілвалу) і ременем часу.
З часом гумовий зубчатий ремінь старіє і зношується, що приводить до його ослаблення і, врешті-решт, до розриву, після чого двигун зупиняється. Майже всі автоаматори вважають, що зубчатий ремінь повинен «виходжувати» 100 000 км., але ми не зустрічали жодного ременя, що дійсно витримав цей пробіг. Це пов’язано з тим, що ремінь зношується не тільки від пробігу, але і просто старіє від часу, стає крихким, на нім з’являються тріщини, внаслідок чого «зрізаються» зуби. Якщо двигун не заводився, наприклад, п’ять років, то ремінь на нім вже вимагає заміни, хоча пробігу-то у нього ніякого.
З іншого боку, цифру 100 000 взагалі можна вважати узятою «із стелі», оскільки п’ятдесят разів з’їздити з Владивостока до Хабаровська по трасі - це одне, а день за днем сіпатися на першій передачі в міських пробках - це зовсім інше. У другому випадку накрутити 100 000 км. неможливо, мабуть, за весь термін служби автомобіля. А двигун і в першому, і в другому випадку крутиться приблизно з однією і тією ж частотою обертання, тобто ремінь зношується на одну і ту ж величину при абсолютно різному пробігу.
.
Є ще одна деталь. Ремінь може мати 88 зубів, а може (у іншого двигуна, звичайно) і 164. При рівній кількості оборотів у обох двигунів, у першого ременя кожен зуб приблизно в два рази частіше передає якесь зусилля на розподілвал, чим у другого (теоретично, якщо збільшити кількість зубів на ремені, допустимий, до мільярдів, то взагалі за весь термін служби двигуна кожен зуб тільки один раз передав би навантаження на розподілвал), а заміна ременя - все одно через 100 000 км.?
Крім того, різко скорочує ці 100 000 км. пробігу зубчатого ременя низька якість моторного масла. Сортів «фірмового» масла на ринку багато, але поручитися, що воно дійсне фірмове, не візьметься ніхто. Теоретично, за кордоном ремінь газорозподілу може «пробігти» 100 000 км., як вказано на бирці, яка іноді приклеюється на захисний кожух ременя, тим паче, що дороги там дозволяють майже весь час рухатися на підвищених передачах. Але за цей час автомобіль там кілька разів побуває на станції техобслуговування, де автомеханік вже вирішить, міняти ремінь чи ні, залежно від особливостей експлуатації автомобіля.
Виходячи з вищесказаного і грунтуючись на власному досвіді, можна стверджувати, що ремінь газорозподілу слід перевіряти як мінімум двічі в рік, а якщо пробіг автомобіля після останньої зміни ременя складає 50 000 км. і більш, то ще частіше.
Інші статті
Сторінок: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 Відгуків на “Заміна ременя ГРМ”
Залишити відгук